Компенсатор сальниковый 500-16-TC-580-21

Производство сальниковых компенсаторов 500-16-TC-580-21 происходит по созданными институтами ВНИПИэнергопромом и Теплоэлектропроектом чертежам серии 5.903-13, и используются для эксплуатации в таких отраслях промышленности, как нефтяная, химическая, газовая и теплоэнергетическая.

В теплоэнергетической сфере компенсационное оборудование используется для установки на паровые и водяные теплосети, с параметрами транспортируемой среды, находящейся под давлением до 2.5 МПа и температурой от +200 до +300° С, и предназначены для компенсации деформаций, возникающих при изменении рабочих параметров сырья. Компенсационная способность таких установок составляет от 100 мм до 450мм.

Основные технические характеристики сальниковых компенсаторов диаметром 500

При проектировке и строительстве магистралей в условиях, где перепады температур могут достигать от -40 °С до -60 °С, нужно учитывать, чтобы компенсирующее оборудование было не только устойчивым к низким показателям, но и сохранило свои эксплуатационные характеристики, а его работа была бесперебойной. Поэтому для производства таких компенсаторов используют толстостенные цельные или сваренные из листового материала патрубки, толщина которых контролируется ОСТом 105.031.08-85.

Особенности компенсаторов ТС-580.00.000-21

Компенсирующая способность 250×2

Для температур до -40 °С подходит углеродистая сталь;

Для работы в диапазоне от -40 °С до -60°С используют низколегированную сталь марки 17ГС, 09Г2С и другие.

Крепежные детали, стойки, шпильки и дополнительные направляющие производятся по ГОСТу 4543-71.

При использовании сальниковых установок с самоуплотняющим устройством, в роли набивки выступает материал марки АР. Асбестовые кольца и прорезиненная набивка применяется для установки на оборудование, работающее при температуре до +400°С и давлении до 10 МПа. Теплостойкая резина средней твердости и асбестовая набивка используется на оборудовании, работающее с температурой транспортируемой среды до +140°С и давлением до 0.5 МПа.

Использовать или нет сальниковую набивку решает каждый инженер индивидуально, однако с ее помощью можно избежать утечки сырья между ходовыми частями и обеспечить их герметичное соединение.